エンジン内部洗浄／オイル小僧

燃焼室で燃焼（爆発）が繰り返されることでシリンダーや
ピストンは強烈な熱や衝撃エネルギーを受けます。また、
燃料、潤滑油内の成分や使用方法の違いによってもさまざまな影響を受けます。

原因		症状
・経年劣化、多走行による劣化・メンテナンス不良による劣化・酷使による劣化等		・燃費の悪化・アイドリング不安定・白煙や黒鉛の増加・振動や異音の増加・有害排気ガスの増加・パワーやトルクの低下、息つき等

過走行車は決して新車には戻りませんが、肝心なエンジンは、ＥＣ－Ｔ２１が可能な限り元に戻します。軽、普通車はもちろんトラックやポルシェの空冷エンジンまでも洗浄可能！！
詳しくは店頭、またはお電話にて…。

非分解洗浄整備を行う21世紀型エンジン再生マシーン。
1ミクロンという細かい目のフィルターを装着することによって汚れをエンジン内部に戻しません。

オイルラインを循環する洗浄溶剤がこの手の機械で最大となる瞬間最大流量4.7リットルが可能。
これにより短時間で高い洗浄効果を生みます。
修理屋と技術者が生んだ新型エンジン内部洗浄マシンなら約２時間の作業でエンジンが生まれ変わります。

燃料系洗浄

■備考
・アイドルハンチングは解消させる。
・アクセリングでのヘジテーションは解消させる。
・定負荷時の安定をチェック。

エンジン洗浄

エンジン仕様	排気量cc	整備時	工賃	整備価格（￥）	整備記事
ガソリンレシプロ	1000マデ	20		17,000	・負荷整備工程時のToil＝75度・暖気整備を長め・負荷整備工程時のToil＝75度・ガソリンに比べ溶接汚損度は2倍程度・ディーゼルNA車に比べ溶接汚損度は1.5倍程度
	～2000～	20		28,000
	2500～	20		32,000
	3500～	25		36,000
	4500～	25		39,000
	5000～	30		42,000
	6000～	35		48,000
ロータリー		25		35,000
ディーゼルNA	汚損度に応じて整備時間変動		排気量に応じガソリン車×1.2
ディーゼルターボ	汚損度に応じて整備時間変動		排気量に応じガソリン車×1.8

注・オールライン整備価格は、整備前診断(SPM・アクセリング)により変動する。